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lol外围官网|1月14日,中国机协公布了12月和2018年国内新车生产销售数据。今年12月,中国市场新车生产销售量分别为248.220万辆和266.15万辆,其中产量同比增长0.65%,同比增长18.39%,销售量比11月增长4.46%,但与2017年同期相比,减幅约为13.03,2018年全年中国新车销售总额分别为2773倒数10年来排在世界第一,但销售额自1990年以来首次逐年上升。资料来源:中汽协会(单位:万辆,%)轿车:四大部门全线暴跌MPV跌幅自12月以来,国内轿车生产205.46万辆,环比3.22%,同比上升21.27%。

销售223.31万辆,环比增长2.74%,同比上升15.84%。轿车的主要品种轿车、SUV、MPV、交叉型轿车中,产量方面较11月分别为MPV和交叉型轿车,增速分别为15.8%和44.5%,但与去年同期相比,四大部门市场均有不同幅度的跌幅。其中SUV跌幅在销售量方面仅轿车比11月下降4.4%,而与2017年同期相比电线暴跌,MPV跌幅超过22.9%,SUV和轿车紧随其后。

显然,12月国内轿车流通分别为100.95万辆和102.85万辆,分别上升4.07%和4.44%,同比超过17.93%和14.30%。SUV新车流通分别为83.53万辆和98.16万辆,其中产量上升6.84%,同比下降26.4%。

销售额环比构建了8%的快速增长,但同比下降16.3%。MPV流通分别为16.77万辆和17.62万辆,环比分别为15.83%和17.46%,同比分别上升15.87%和22.85%。交叉轿车流通分别为4.210万辆和4.68万辆,分别为44.52%和22.19%,同比分别上升了7.69%和9.65%。112月轿车流通分别为2352.94万辆和2370.98万辆,同比分别上升5.15%和4.08%。

其中轿车总流通分别超过1146.58万辆和1152.78万辆,同比分别上升3.95%和2.70%。SUV总流通分别为995.86万辆和999.47万辆,同比分别上升3.19%和2.52%。MPV总流通分别为168.49万台和173.46万台,同比分别上升17.87%和16.22%。

交叉轿车总流通分别超过42.1万辆和45.26万辆,同比分别上升20.75%和17.26%。由此可见,MPV生产销售量大幅下降,轿车和SUV增速上升,对整个局势有一定影响。

按季度来看,12月中国品牌轿车总销量为97.96万辆,比环比增长7.66%,同比上升24.27%,占轿车总销售额的43.87%。德系、日系、美系、韩系、法系轿车分别销售44.15万辆、41.5万辆、20.01万辆、16.01万辆和1.59万辆,分别占轿车销量的19.77%、18.58%和8.99万辆1-12月,中国品牌轿车总销量为997.99万辆,同比上升7.99%,占轿车销量的42.09%。

其中销量排在前10位的汽车企业有蒸汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、樱桃、一汽、广汽、比亚迪。与2017年同期相比,比亚迪、吉利、奇瑞销量缓慢,上汽和广汽增速稍高,其他5家企业均呈一定上升趋势,东风和北汽跌幅较小。

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德系、日系、美系、韩系、法系轿车合计分别为508.5万辆、444.63万辆、247.79万辆、118.5万辆和30.7万辆,分别占轿车销售量的21.43%和18.75%与2017年相比,德、日、韩品牌销量呈圆形小幅快速增长,美系和法律界明显上升。
资料来源:重汽协会(单位:万辆,%)商用车:货车流通增速明显的轿车跌幅较小的商用车方面,12月总产量42.75万辆,环比13.88%,同比上涨0.98%。以42.84万台销售,环比增长14.43%,同比增长5.24%。

商用车的主要品种中,从产量来看,12月卡车和公共汽车环均有一定的快速增长,但与2017年同期相比,公共汽车经常出现明显的下降幅度,幅度约为7%,卡车此后保持2.9%的快速增长。在销售量方面,12月货车和公共汽车环均出现了比较明显的快速增长,特别是轿车的增幅为34.9%,但与2017年同期相比,货车增幅明显,如果无视公共汽车,则下降8.0%。显然,到第二大部门为止,12月新车流通分别为37.42万辆和36.36万辆,分别增长15.70%、11.42%,同比分别增长2.55%和9.60%。其中中型货车12月流通分别为9.85万辆、8.25万辆、中型货车分别为1.47万辆、1.43万辆、轻型货车分别为19.68万辆、19.75万辆、小型货车流通分别约为6.41万辆和6.93万辆。

轿车今年12月新车流通分别为5.340万辆和6.48万辆,分别为2.54%和34.92%,同比分别上升20.19%和13.93%。其中大型公共汽车12月流通分别为1.9万辆、1.23万辆、中型公共汽车流通分别为1.5万辆、1.28万辆、轻型公共汽车流通分别为3.200万辆和3.98万辆。1月至12月商用汽车总流通分别为427.98万辆和437.8万辆,同比分别增长1.69%和5.05%。

其中货车总流通分别超过379.7万辆和388.56万辆,同比分别增电竞竞猜比较正规的长2.93%和6.94%。其中中型货车2018年流通分别为111.24万辆和114.79万辆,中型货车分别为17.26万辆、17.72万辆,轻型货车分别为187.78万辆、189.500万辆,小型货车流通分别为62.800万辆和66.56万辆。可以看出,轻型卡车和小型货车是去年卡车销量下降的主要原因。

公交车总流通分别为48.91万辆和48.52万辆,同比上升7.03%和7.98%。其中大型公共汽车流通分别为7.81万辆和7.7万辆,中型公共汽车流通分别为7.5万辆、7.36万辆,轻型公共汽车流通分别为33.59万辆和33.46万辆。与2017年同期相比,这三大细分车型在2018年总流通均以不同幅度下降,其中大型公交车跌幅最明显,中型公交车和轻型公交车分别排在第二位。

中小企业协认为,2018年我国整个汽车产业面临比较小的压力,流通增长速度高于年初预想,行业主要经济效益指标增长速度放缓,增幅反弹。分析原因是全面解除购置税优惠政策造成的影响。另一方面,由于不受宏观经济增长率反弹、中美贸易战、消费信任等因素的影响,短期内仍面临较小的压力。

但从另一个角度来看,目前我国汽车产业仍处于普及期,仍有较小的快速增长空间。其中,据2019年中小企业协会透露,中国汽车销量约为2810万辆,与2018年大致相同。其中轿车预计销售2370万韩元左右,与2018年持平。商用汽车预计销售440万韩元左右,同比增长约1%。

另外,中小企业协预测2019年新能源汽车销售160万辆左右,同比增长30%左右,汽车出口约100万辆左右,与2018年大致相同。【lol外围官网】。

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